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LC150改装-车床魔盒、后备胎架、副油箱

2018-09-24 10:22:57来源:越野e族作者: zhangye

LC150, 跑了12万公里了,各方面挺满意,就是这个油箱头疼,15年阿拉善,沙漠跑了100多公里,烧了大半箱油,晚上出来那个心焦,急的尿疼。去年跑恩施,连着2个加油站一个维修,一个停电,NND,买了点私油才出山。

下定决心,一定要上副油箱。

但是一汽的这个备胎是个大问题,改个中东尾门吧,又怕烂路走多了有问题,想想反正第三排座椅不用,要不就放后面,拆!结果轮胎比折叠座椅还要高,太浪费空间了,放弃。座椅反正拆了,干脆装个魔盒,这样东西都放到盒子里,省的乱七八糟到处都是。而且后面平了,以后睡在车里舒服了。

也想过放车顶,一来是高度问题,二来之前装过一个车顶横杆,上了高速吵死了,这要是放个备胎,岂不风噪更大?

所以最后决定还是上后备胎架。澳洲Kaymar的估计最好,但是价格也确实NB, 2W多!而且我看图片,好像是为了双备胎设计的,所以轮胎位置非常靠外,已经挡到车灯了,不是太适合。威曼的整体后杠也研究了,朋友的FJ就是威曼,做工还是可以的,但是非常重,而且是整体的,需要把原车尾杠全部切除。

最后就是看的速锐的,感觉比较低调,只要在后杠开个小口就行,感觉改动比较小(装的时候其实超级头疼),和原车风格最接近,价格也不高,所以下手速锐。

现在全部安装结束,几点建议:

1. 最好还是去有经验的店安装。自己搞,搞死人,没有图纸,没有说明,一切都是靠自己研究,电话沟通。看似只要开一个小小的洞口,但是定位,尺寸一概不知。只能上上下下的比对,后杠最起码上下了5趟;

2. 改了以后需要移动一个倒车雷达,也不知道改到哪里才好,又是拆装半天,后杠开了2个洞,全部作废,第三个才刚好;

3. 右后雾灯必须切掉,这个倒没什么,贴个反光片就行了;

4. 转轴设计确实不错,不是轴套,是上下2个锥度轴承,应该说强度还是比较大的,不容易异响。但是没有给拧螺丝的扭力值,所以安装的时候不知道要拧多少,松了吧会晃,太紧了会把轴承拧坏。比较难把握;

5. 最大的惊喜是,后玻璃还可以单独打开,正好和轮胎有5CM的距离,不影响。威曼的说是不能打开了;

6. 防腐处理一般,表面是喷塑的,但是基础处理不太行,连续下雨3天,后面挺多锈斑的,自喷漆解决;

7. 仍然还是有些晃动的,但是这个结构决定了,应该说只要是单轴备胎架,都会有这个问题。我和速锐沟通,说没有问题,有晃动,但是不会断。还发了视频给我看,等我下半年跑几个长途看看。

总结:基本满意,85分! 哈哈!

改装就这么回事,为了副油箱,总要有所取舍。

来的时候就这样,一头雾水啊。产品要完善,一定要有很好的文字说明或者图解。

这个魔盒倒是挺不错的,价格比澳洲的便宜了很多,尺寸也挺精准的。只是没有ARB的高大上,里面是塑料框,不是那种抽屉。不过我无所谓,只能不浪费空间,能放东西就行了。

最后就是副油箱。没有买驴头或是速锐的,主要还是相信原装。不用手动控制泵油,就像什么也没动一样的。

70L也够了,加起来150L了。当然如果需要更长续航的,原装的确实小了。

文章关键词:

用车 改装

责任编辑:张骥
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